【2026年 鈴鹿8耐レースレポート】皆さまの応援のおかげで、SSTクラスランキング3位で最終戦へ！
スタッフSTAFF
2026 FIM世界耐久選手権（EWC）第3戦「コカ・コーラ 鈴鹿8時間耐久ロードレース」が今年も鈴鹿サーキットで開催されました。 Kaedear Racing Team 横浜は、フランスを拠点に世界耐久選手権を戦うRAC41と2年目となるタッグを組み、「Dafy-Kaedear-RAC41-Honda」として参戦。ライダーは石塚健選手、Diego Poncet選手、Kevin Manfredi選手。日本、フランス、イタリアという異なるバックグラウンドを持つ3名のライダーに加え、日本とフランス双方のスタッフ、メカニック、エンジニアが一つのピットへ集結。国境を越えたプロジェクトとして挑む鈴鹿8耐は私たちにとって、世界耐久選手権後半戦の流れを左右する重要な一戦となります。 レースウィークの始まりは、レース1週間前の日曜日からスタート。ピット、サインエリア、ホスピタリティ、チームスイートなど、日本とフランス双方のスタッフが協力しながら設営をおこないます。普段は離れた国で活動しているスタッフ同士も、この期間を通して少しずつ呼吸を合わせ、日仏合同チームとしての一体感を高めていきました。 そしてフリープラクティス初日、2日目。いずれのセッションでもSSTクラス3番手タイムを記録し、マシンは非常に高いポテンシャルを発揮。石塚選手、Diego選手、Kevin選手の3名は順番にマシンへ乗り込み、それぞれのフィーリングを確認していきました。 耐久レースでは、一人のライダーだけが速くても勝つことはできません。ライダー3人全員が同じマシンを駆り、コンスタントに速く走れることが重要となります。そのためブレーキング時の安定感や立ち上がりでのトラクション、燃料の量の変化による車体バランスやタイヤの摩耗によるフィーリングの変化、電子制御介入のタイミングなど、ライダーから伝えられる細かなフィードバックを、日本とフランスのエンジニアが共有しながら、決勝へ向けたセットアップを煮詰めていきました。 そして迎えた木曜日。午前中に設定された2時間のフリープラクティスを経て、午後はいよいよ公式予選というスケジュールです。そんな朝のフリープラクティススタート直後から、41号車に異変が起きました。ブレーキング中にマシンが大きく乱れ、本来とは明らかに異なる挙動を示したのです。ライダーはすぐに異変を察知しピットイン。前日までセッティング変更を行っていなかったこともあり、スタッフは原因究明に追われ、ピットは大混乱。サスペンション、車体各部、データロガーなど、考えられる要因を一つずつ確認していくも、短時間で原因を特定することはできませんでした。そこでチームは予備車からサスペンションをはじめとする主要パーツを移植し、レースベースマシンを予選に間に合わせる事を決断。メカニックたちは限られた時間の中で懸命に作業を続け、何とか出走できる状態までマシンを復旧します。しかし、中古タイヤで最終確認に出た石塚選手が、ハイスピードコーナーで激しいハイサイドに見舞われ転倒。幸い大きな怪我はなかったものの、順調だったレースウィークの流れは、この瞬間に大きく変わってしまいます。 その影響もあり、予選1回目はマシンの状態確認を優先する戦略を選択。しかし、アタックに入ったDiego選手が計測1周目で転倒しノータイム。予備車も大きなダメージを負うこととなりました。 残された予選2回目。温存していたレース用マシンで挑むしかない状況となり、石塚選手はマシンの状態を確認しながら周回を重ねて予選終了。Diego選手も同様に周回を重ね、マシンが問題なく走る事を確認すると、Kevin選手がチームベストとなる2分6秒台を記録。苦しい状況の中でも速さを証明し、決勝へ向けて好調な流れを呼び戻してくれました。予選結果は総合25位、SSTクラス5位となります。 雨がすべてを変えた決勝レース 迎えた決勝日。朝から鈴鹿サーキットには雨が降り注ぎ、路面は完全なフルウエットコンディション。8時間という長丁場に加え、視界の悪さや刻一刻と変化する路面状況が、ライダーに苦戦を強いるレースとなりました。 決勝前最後の走行となるウォームアップ時も、コース上には至るところで川が流れる危険な状況で、転倒者が続出。Kevin選手も、その水の流れにリアタイヤをすくわれる形で転倒を喫してしまいます。幸いライダーに大きなダメージはなく、マシンも迅速にピットイン。限られた時間の中でメカニックたちは素早く損傷箇所を確認し、決勝スタートに間に合わせるべく修復作業を開始します。慌ただしい空気が流れるピットの中でも、それぞれが自分の役割を理解し、冷静に作業を進めていく姿は、長年世界耐久選手権を戦ってきたRAC41とKaedear...
